Mieszkańcy ul. Częstochowskiej wnioskują o zmiany. Pas zieleni zamiast toru wyścigowego Data dodania: 2018-06-21

Architekt Wojciech Śnieżek, mieszkaniec sąsiadującej z Częstochowską ul. Gorzołki, jest jednocześnie właścicielem pracowni projektowej. To on, po konsultacjach z sąsiadami, przygotował koncepcję przebudowy Częstochowskiej. Pod wnioskiem, który skierował do jednostek miejskich, podpisało się ponad sto osób.

Śnieżek twierdzi, że wszystkie wnioski o wprowadzenie ograniczenia prędkości, jej kontroli czy zainstalowania w tym rejonie kamer monitoringu były torpedowane i na dowód pokazuje pisma z ZDM, Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, Centrum Ratownictwa Gliwice.

- Centrum ratownictwa odpowiedziało negatywnie, argumentując to wysokimi kosztami realizacji i możliwością realizacji monitoringu przez... wspólnoty mieszkaniowe - mówi. - Nasza wspólnota zainwestowała 11 tys. zł w monitoring obejmujący m.in. niebezpieczne skrzyżowanie. Kuriozum całej sytuacji polega na tym, że od tego momentu gliwicka policja zwraca się do nas z prośbą o udostępnianie nagrań z naszych kamer!

Pan Wojciech uważa, że skutecznym rozwiązaniem problemu będzie ograniczenie prędkości poprzez odcinkowe zwężenie ulicy i zakaz skrętu w lewo. - Przepisy i znaki poziome lub pionowe nie zadziałają jak naturalna bariera w postaci azylu – informuje architekt. - Trzypasmowa jezdnia w tym rejonie miasta jest uzasadniona, ale tylko do końca Wrocławskiej. Na Częstochowskiej potrzebowano jej w czasach, gdy  Konarskiego była ulicą ślepą. Po jej udrożnieniu i wprowadzeniu węzła komunikacyjnego do DTŚ ruch, za rozwidleniem Wrocławskiej, jest w sposób naturalny rozładowany. Obserwujemy to również w codziennym użytkowaniu - skrajny prawy pas jest używany tylko przy wjeździe z ul. Konarskiego, w dodatku bardzo rzadko.

Policja otrzymała już do zaopiniowania nową koncepcję ruchu na ul. Częstochowskiej. - Projekt jest interesujący, ale nie mamy jeszcze gotowego stanowiska w tej sprawie. Trwają prace analityczne - mówi nadkomisarz Marek Słomski, oficer prasowy gliwickiej policji. - Co do koncepcji zwężenia trójpasmowej ulicy do dwóch pasów – takie rozwiązanie z pewnością jest przyjazne pieszym. Czujemy się bowiem bezpieczniej, przechodząc przez jezdnię jednopasmową. Rodzi się jednak pytanie, jak rozwiązanie wpłynie na przepustowość ruchu, czy nie spowoduje zatorów, nie sparaliżuje innych ulic. To system naczyń połączonych. Póki co nie mamy opinii naszych fachowców, zajmujących się inżynierią ruchu.