Strefa rowerowo-spacerowa w otoczeniu zieleni zamiast nieczynnego torowiska to pomysł na nowe zagospodarowanie ulicy Chorzowskiej. Realizacja planów przybliżyła się o kolejny krok. Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach wybrał wykonawcę dokumentacji projektowo-budowlanej. Powstanie w oparciu o istniejącą koncepcję.
Przebudowę zaprojektuje biuro A-propol. Firma z Gliwic wygrała przetarg na zadanie ceną 365 tys. zł. Zmiany obejmą Chorzowską na niemal całej długości, od skrzyżowania Zabrskiej, Dąbrowskiego i Poniatowskiego do zajezdni tramwajowej. Głównym założeniem jest poprawa parametrów funkcjonalno-użytkowych ulicy, a także bezpieczeństwa. Ma się pojawić więcej miejsca dla pieszych i rowerzystów, więcej zieleni.
- Dokumentacja ma odpowiedzieć na pytanie o najbardziej efektywne zagospodarowanie ulicy. Zadaniem architektów będzie szczegółowe rozwiązanie przebiegu ciągów pieszych, rowerowych, rozważenie zmian w lokalizacji zatok autobusowych i budowę stanowisk postojowych dla samochodów. Opracowanie powinno zawierać także wskazanie miejsc pod małą architekturę, jak ławki czy stojaki dla rowerów. To wszystko w otoczeniu kompozycji zieleni niskiej i wysokiej – wyjaśnia Jadwiga Jagiełło-Stiborska, rzecznik prasowy ZDM w Gliwicach.
Podstawę prac stanowi koncepcja zagospodarowania. Zasadniczym celem jest likwidacja nieczynnego torowiska tramwajowego. Nieużytkowany od kilku lat pas obniża estetykę Chorzowskiej, a dzikie parkowanie w tym miejscu wpływa negatywnie na bezpieczeństwo ruchu. Pierwotnie przyjęto jedynie zagospodarowanie terenu po byłym torowisku, jednak w dalszym toku rozszerzono zainteresowanie na cały przekrój ulicy.
- Dążeniem było nadanie Chorzowskiej, jako jednej z głównych arterii wjazdowych do Gliwic, należnego jej charakteru i estetyki, przez co ma się ona stać swego rodzaju wizytówką tej części miasta – mówi rzecznik ZDM.
W opinii drogowców, najpełniej założeniom odpowiada ostatni z trzech wariantów zarysowanych w koncepcji. Kładzie nacisk na rozwiązania dla pieszych i rowerzystów. Przewiduje zawężenie jezdni do 9 metrów (7 m poza obszarem intensywnej zabudowy), co pozwoli z jednej strony na wymuszenie ograniczenia prędkości pojazdów, z drugiej zaś odpowie potrzebom lokalizowania azylów dla pieszych.
W wygospodarowanej w ten sposób przestrzeni pojawiają się zieleń, urządzenia ruchu pieszego i rowerowego w formie wydzielonych ciągów, uporządkowanie parkowania i nadanie Chorzowskiej charakteru bardziej spacerowego. Ważnym elementem jest możliwa przebudowa skrzyżowania ulic Zabrska - Chorzowska - Dąbrowskiego - Poniatowskiego na rondo.
Więcej przestrzeni dla pieszych czy pod parkingi? Deptak, a może ciąg pieszo-rowerowy? Odpowiedzi poznamy najpóźniej do końca przyszłego roku. Wykonawca ma 15 miesięcy na przygotowanie projektu budowlanego i wykonawczego inwestycji.
(pik)
Komentarze (0) Skomentuj